車廂被軌道梁“拎著”在空中飛馳，行駛平穩安靜，轉彎輕巧自如。日前，我國自主研發的首列商業化新能源空鐵在四川省竣工下線，這是繼成都市世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行后的又一重要成果。

　　空鐵是一種輕型、中速、中低運量的新制式城市軌道交通方式。去年4月，中車資陽機車有限公司、西南交通大學、中唐空鐵集團有限公司聯合開發空鐵項目，首次提出以鋰電池動力包為牽引動力的“新能源空鐵”概念。

　　鋰電池包代替高壓電

　　新能源空鐵是滿足當代城市綠色智能需要的新型產品。新能源空鐵項目總設計師、中國科學院院士翟婉明介紹說，雖然德國和日本已經擁有空鐵相關技術，但其動力采用高壓電。我國研制的新能源空鐵，創造性地用鋰電池包代替高壓電，是世界上首次將新能源應用于現代軌道交通。

　　“以鋰電池動力包為牽引動力，無需高壓輸變電設備，不產生廢氣，順應城市綠色、環保的發展趨勢?！毕嚓P負責人說。

　　此外，我國研制的新能源空鐵在車輛、軌道、信號控制等系統上都實現了創新性突破。在軌道系統上，轉彎半徑為30米，是目前世界范圍內軌道交通能實現的最小轉彎半徑；在車輛系統上，為了保證懸掛運行的要求，新能源空鐵在銷軸承重的設計上做了新探索。

　　空鐵改變了高鐵、地鐵、輕軌等傳統軌道交通制式。我國研制的新能源空鐵對國內外成熟的軌道交通進行制式創新，將懸掛式軌道與新能源結合，針對交通現狀與我國國情，賦予交通制式以全新的技術、模式和概念，成為我國獨有的品牌。

　　值得一提的是，新能源空鐵項目完全是“中國制造”。從設計、制造到安裝我國都擁有完全的自主知識產權，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關鍵技術和系列車型研制，14項專利和38項專有技術已初步形成項目核心競爭力。

　　長續航 低噪聲 高平穩性

　　正式下線的新能源空鐵最高時速可達65公里。列車采用“大容量動力蓄電池充放電控制”技術，通過實現高倍率放電，提高列車起動加速性能及對極限環境的適應性；同時，可將400千瓦的電制動功率全部用于動力電池快速充電，實現制動能量回收再利用，使蓄電池續航里程達120公里。

　　“全新研發的電控液壓制動、膠輪驅動懸掛式新型轉向架技術等，通過提高控制系統的反應速度，實現對列車運行的精準控制?！敝熊囐Y陽機車有限公司總經理任利軍稱，這不僅使新能源空鐵能夠平滑地完成啟動、停車，還兼具低振動、低噪聲和高平穩性。此外，新能源空鐵列車整體結構也采用輕量化設計，全線無人駕駛。列車的懸掛裝置設有兩級保護，駕駛室內設有緊急逃生筒和故障救援門，可實現縱向、橫向及垂直向的三維救援，確保突發情況下乘客的安全。

　　除安全可靠和節能環保之外，空鐵還有幾大明顯的優勢：一是成本低，建設成本只有地鐵的1/8至1/6。二是工期短，幾十公里的空鐵線路不到一年即可建成。三是模塊化制造，可像地鐵、動車組一樣靈活編組。四是占用土地資源少，目前空鐵計劃只占用城市的綠化帶部分打下樁基，避免了征地問題。五是線形布置靈活，可靈活地在城市里穿行，布線容易。六是可延伸性好，在任何地方都可以根據需求繼續延伸。發展到一定階段后，如果某條空鐵線路運量飽和，不能滿足客流需求，就可以整體搬遷，為地鐵讓路。整體拆卸下來的箱梁、立柱可在其他地方組裝使用。

　　2020年前四川通空鐵

　　新能源空鐵列車是城市立體公交的新裝備，也是公交錯位發展的新選擇。

　　“地下有地鐵，地上有輕軌。我們架設空鐵，在地面和地下的交通方式中再增加一條?！笨砧F設計師告訴記者，空鐵有助于形成城市立體交通，解決交通擁堵問題。

　　此外，空鐵的建設成本低、建設工期短，適合在二三線城市發展，完全可能成為百姓出行的主流交通工具。同時，空鐵在旅游行業發展中同樣有作用，只要景區有意打造，這也是一個不錯的發展方向。

　　目前，新能源空鐵試驗線處于試驗運行階段，正在進行各種技術測試。據相關單位介紹，該試驗線將模擬正常載客運行狀態，進行總里程為1萬公里的運行測試，并根據實際情況優化相關參數，提升相應功能。測試將為新能源空鐵商業化打下堅實基礎，也為接下來確定新能源空鐵技術執行標準奠定基礎。同時，可規?；a的空鐵列車的下線交付，標志著我國懸掛式空中軌道交通產業的裝備制造能力邁上新臺階，意味著我國懸掛式空中軌道交通的產業化開端。

　　新能源空鐵已列入四川省成都市和資陽市重點實施項目。在《成都資陽戰略合作協議》中，明確提出在2020年前共同打造區域范圍內的空鐵示范項目，并納入兩市城市軌道交通線網規劃和建設規劃，爭取各建一條空鐵示范線。資陽市發布的《資陽市城市軌道交通線網規劃方案》中，也明確資陽市軌道交通1號線和2號線擬采用空軌等低運量系統。

　　□鏈接

　　空鐵列車是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛，是一體化、多模式、立體交通體系的必要組成部分。世界上最早的空鐵列車線路位于德國烏帕塔爾市，始建于1901年，距今已有116年歷史。此外，在日本、俄羅斯等國，懸掛式軌道交通列車也有多年的運營歷史。

　　近年來，我國加大了空鐵的技術研發力度，不斷取得突破。2016年9月，我國首列空鐵列車正式下線。近日，世界首列以鋰電池動力包為牽引動力的空鐵列車在成都投入試運行。憨態可掬的熊貓造型、令人耳目一新的運行方式、新能源動力系統使它成為人們關注的焦點。